Por todos es sabido que cada disciplina deportiva tiene su implicación muscular significativa a la hora de realizar el movimiento específico. Los músculos primarios o también llamados músculos motores, son los primeros músculos llamados a la acción cuando hay una necesidad de incrementar la velocidad o la fuerza.
Para un ciclista, estos músculos se encuentran en las caderas y en las piernas fundamentalmente. Las piernas giran de 80 a 100 repeticiones por minuto, son las principales responsables de la producción de energía y velocidad generada.
El poder del golpe de pedal
Para un pedaleo del ciclista, la mayor parte de la potencia pasa entre la posición de las «12 en punto» y «cinco» de la circunferencia del pedal, lugar concreto en donde la mayoría de los principales músculos se activan. La flexión de cadera y la flexión/extensión de la rodilla son los movimientos principales de un golpe de pedal (1, 2, 3, 4).
Entre la posición de 6 a 12 en punto de la revolución del pedal, existe una flexión de la rodilla para ayudar a traer el pedal de nuevo a la cima.
Momento en donde la pierna opuesta realiza un movimiento de fuerza descendente para propulsión. Además, cualquier ayuda con el pie que no realiza la mayor propulsión genera un beneficio notable en la eficiencia del movimiento.
Los músculos que realizan esta función son los isquiotibiales llevando los pies hacia atrás y el cuádriceps a la hora de levantar la rodilla de nuevo a la posición de las «12 en punto» (1-4).
La fase de potencia ocurre mientras que la cadera y la rodilla se extienden, presionando a la baja sobre el pedal.
La fase de potencia ocurre mientras que la cadera y la rodilla se extienden, presionando a la baja sobre el pedal.
Single Leg Deadlifts
Este ejercicio se centra en los isquiotibiales, las caderas y la espalda baja. Trabajar a una pierna ayudará a corregir los desequilibrios musculares ya cada pierna se ve obligado a soportar la carga de forma independiente.
Por tanto, el entrenamiento de fuerza juega un papel clave en el ciclismo como hemos visto en otras publicaciones. Tanto en posición sentado como en esfuerzo de subidas en pendiente los músculos anteriormente citados tienen un papel fundamental.
Es importante asegurarse espaciar correctamente los entrenamientos dejando suficiente descanso para la recuperación muscular para evitar tensiones musculares innecesarias y/o lesiones.
Velocidad
La velocidad y la propia eficiencia del tren inferior son fundamentales al igual que lo es la anterior citada fuerza. En los esfuerzos sobre la bicicleta en posición sentada, el cuádriceps levanta la rodilla y el pie hasta una posición de 12 horas a la hora de dar el golpe de pedal. E
sta acción muscular también ayuda a completar recorrido en la pierna opuesta en la fase descendente. El aumento de la cadencia también aumentará la activación de los músculos gemelos y sóleo.
Esfuerzos de cadencias rápidas se pueden utilizar durante todo el año, pero son especialmente importantes cuando se acerca el evento principal.
Además de las implicaciones musculares abordadas, existen muchos otros aspectos que juegan un papel relevante en el ciclismo. La capacidad pulmonar y la capacidad de transferir el oxígeno a los músculos, así como la fuerza metal que se necesita y todos los músculos de asistencia secundarios juegan un papel crucial en la resistencia general.
Importancia del material en el ciclismo
El ciclismo es un deporte ya de por sí muy exhigente y duro, y la elección de una vestimenta adecuada es fundamental para la comodidad de nuestras salidas en bicicleta o marchas cicloturistas, sobre todo las de larga distancia.
Por ello dentro de nuestra equipación para el ciclismo no pueden faltar las siguientes prendas:
Guantes: Nunca te subas a la bicicleta sin guantes. Recuerda que lo primero que antepones en una caída son las manos.
Shorts: utiliza un culotte (lycras con cojinetes) y jersey. De lo contrario, bermudas y camiseta de algodón.
Impermeable: un hule con un hoyo a manera de zarape también sirve, pero requiere un cinturón para que no lo levante el aire.
Rompevientos: cuando hace aire frío, un sencillo rompevientos de nylon no pesa mucho y es muy útil.
Casco: Dependiendo de la velocidad con que ruedes puedes requerir un casco. Si tu paso es relajado, con un máximo de 20 kph. y promedio de 10 kph., no hay mayor problema, en cambio si tu velocidad promedio está por arriba de los 20 kph. y superas los 40 kph., lo mejor es optar por un casco.
Gafas: En época de estiaje es preferible utilizar gafas que nos protejan los ojos.
Agua: Necesario para rehidratarse y limpiarse. A todas las bicicletas se le puede poner un porta-anfora.
Cámara neumática y parches: es algo que padecen todos los ciclistas. Inevitable tanto como imprevisto. Por ello debemos revisar siempre la presión de los neumáticos. Además es ideal llevar parches porque puede ocurrir más de un pinchazo aunque sea sólo salgamos a dar un paseo.
Identificación: Por cualquier incidente, es bueno cargar con una identificación e información de seguro médico.
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